30 dolgoletnih voznikov na ponovni izpitni vožnji

2 od 3 prijavljenih sta bila moška, le ena ženska. 30 % prijavljenih je imelo izpit med 10 in 20 leti, 23 % pa jih je vozilo že med 20 in 30 leti. Prijavljali so se sicer tudi kandidati, ki so vozniško dovoljenje komaj dobili, kot tudi tisti, ki ga imajo že več kot 50 let.

Med vozniki, ki so želeli preizkusiti svoje znanje, je bilo največ lastnikov volkswagnov, renaultov in citroënov, skoraj 150 pa je bilo tudi voznikov audijev in BMV-jev.

Najpogosteje je prijavi botrovala želja po preverjanju obstoječega znanja in usvojitvi novega vozniškega znanja. »Na ponovitev sem se prijavila, da vprašam to, česar nisem vedela, in izvem kaj novega. Ker vem, da se predpisi spreminjajo,« je povedala ena od voznic, Magda Kužnik, ki je izpit opravljala že pred 30 leti. Samokritičen pa je bil tudi Matjaž Zorc, voznik že več kot 30 let, ki je povedal, da ga je zanimalo, »kako se obnašam do drugih, in ne le drugi do mene«. Samega sebe pač ne moreš oceniti oziroma je res merodajna šele ocena, ki jo da učitelj vožnje – nekdo, ki ima veliko izkušenj in je pravi strokovnjak na svojem področju, je potrdil Stane Cankar, ki je izpit opravljal pred 55 leti.

Skoraj vsak drugi voznik se je na ponovitvi izpitne vožnje odrezal dobro!

V novembru in decembru smo izmed vseh prijavljenih trideset izžrebanih voznikov povabili na ponovitev izpitne vožnje, ki so jo opravili z Manuelom Pungertnikom, vodjo šole vožnje AMZS ter učiteljem varne vožnje. Kriteriji, s katerimi so se srečali, so bili enaki kriterijem, s katerimi se soočijo mladi vozniki na pravih izpitnih vožnjah. 45 minut realnih situacij pod budnim očesom ocenjevalca.

Razlika? Učitelj in voznik sta se tudi sproti pogovorila o morebitnih napakah, nejasnostih ali dvomih. To pomeni, da so lahko spraševali tudi med vožnjo ali pa med končno analizo, ki sta jo voznik in učitelj vožnje opravila, ko sta se vrnila na cilj. Prav tako voznik zaradi morebitne hujše napake, ki bi na izpitu pomenila padec, ni predčasno končal vožnje, pač pa jo je z učiteljem nadaljeval, napako pa sta nato analizirala. To je izpostavila tudi Lučka Kokol:

Cilj? Da je voznik poleg ocene vožnje dobil predvsem uporabne informacije o področjih, ki mu povzročajo največje težave, in navodila, kaj lahko stori, da bo svoje vozniške navade na teh področjih izboljšal. Prav za volanom, v trenutku, ko voznik napako naredi, je tudi najboljša priložnost, da je na napako opozorjen in ima tako takoj priložnost spremeniti svojo vozniško navado.

Tudi Pungertnik je poudaril pomen analize spodrsljajev: »Že med samo vožnjo smo analizirali stvari, kjer se je pojavil kakršenkoli dvom. Predvsem pa smo potem na koncu preizkušali moje risarske sposobnosti krožišč ter narisali, orisali, razložili in analizirali pravila v krožiščih. In potem vidiš, da človek postane popolnoma drugačen oziroma bolj suveren. Zato ker ve, kaj bi moral narediti.«

Najpogostejši napaki: nepravilno zavijanje in prekoračitev hitrosti

Manuel Pungertnik je voznike pogosto opozarjal tudi na predmete na zadnjih policah ali sedežih, ki bi bili v primeru prometne nesreče ali nenadnega zaviranja lahko za potnike in voznika v vozilu zelo nevarni. Preprost tovor, na primer nahrbtnik s prenosnim računalnikom, lahko v trku pri hitrosti 50 km/h v voznika ali sopotnika prileti s težo odraslega tjulnja.

Ponovno na izpitno vožnjo so se odpravili tudi Atmosferci

Dolgoletna voznika, ki poleg tega že vrsto let preizkušata nove in hitre avte, sta bila po izpitni vožnji oba zadovoljna. Oba sta med ponovitvijo izpitne vožnje ugotovila, da sta bila bolj zbrana in pozorna kot sicer, ko vozita rutinirano. To ju je spomnilo, da je tudi na vsakdanjih poteh dobro biti bolj pozoren.

»Ko se bom zdaj usedel v avto, bom malo drugače razmišljal, predvsem pa bom še bolj pozoren, kot sem bil do zdaj,« je po končani vožnji povedal Ciril Komotar, ki ga je Pungertnik že na prvem ovinku opozoril na predmet na zadnjem sedežu. Tudi Saša Kapetanović je iz preizkušnje potegnil pomembno lekcijo: »Bolj kot osvežujemo znanje, manjše so možnosti za napake. Takrat, ko misliš, da si najboljši voznik, vedno pride zavedanje, bolj ali manj boleče, da nisi. Zato je pomembno, da znanje osvežujemo. Stalno.«

Kaj lahko storite, če se vam je ponovitvena vožnja izmuznila?

V prvem krogu ponovitvenih izpitnih voženj je na svoj račun prišlo le 30 voznikov, a kmalu bodo na voljo nove priložnosti. Do takrat pa lahko še naprej prebirate naše vsebine o cestnoprometnih predpisih in svoje znanje preizkušate v testih. V testu Bi danes še uspešno rešili test CPP se je na primer pokazalo, da kar 30 % voznikov ne pozna pravilne drže volana, kar je pokazal tudi preizkus na simulatorju – kjer je opazovanje v praksi pokazalo, da kar 35 % voznikov volana ne drži pravilno.