Leto 2025 je bilo za motoriste izjemno tragično. Na slovenskih cestah je umrlo 30 voznikov enoslednih motornih vozil, kar je skoraj trikrat več kot leto pred tem. Zato smo na že 6. dogodku Anatomija vožnje, ki je bila posvečena motoristični vožnji, o tveganjih letos govorili drugače: konkretno, s podatki in izkustveno.
DRAJV za motoriste: drugačna vožnja, boljši podatki
DRAJV, mobilno aplikacijo, ki spodbuja varno vožnjo, lahko uporabljajo tudi motoristi. Je posebej kalibrirana za dinamično vožnjo na dveh kolesih. Za razliko od vožnje z avtomobilom ne meri premikov telefona, analizira pa naslednje značilnosti motoristične vožnje: pospeševanja, zaviranja, sile v ovinkih in spoštovanje omejitev hitrosti.
Bi tudi vi preizkusili mobilno aplikacijo DRAJV za motoriste? Če je skupna ocena vaših voženj, posnetih z aplikacijo DRAJV, med 90 in 100, dokažete, da vozite varno in lahko pridobite do 15 % popusta za zavarovanje motorja. V povprečju je ocena motoristov, ki snemajo vožnje z aplikacijo DRAJV, 97. Preberite več o DRAJV-u za motoriste oz. si jo naložite.
Do zdaj je več kot 3.000 motoristov z aplikacijo prevozilo že prek 400 tisoč voženj oziroma 10 milijonov kilometrov. To pomeni veliko količino anonimiziranih podatkov, iz katerih lahko razberemo:
- kje nastajajo tvegani vzorci pri vožnji motoristov,
- kdaj se ponavljajo
- in kako so povezani z dejanskimi nesrečami.
Kot poudarja Boštjan Kop, vodja razvoja aplikacije DRAJV v Zavarovalnici Triglav, podatki niso statistika za nazaj, ampak so tudi odlična napoved prihodnjih dogodkov. Odseki, na katerih aplikacija DRAJV zaznava največ prekoračitev hitrosti, sunkovitih pospeševanj, sunkovitih zaviranj oziroma sunkovite vožnje v ovinkih, namreč sovpadajo z lokacijami (hujših) prometnih nesreč motoristov. Prav takšni vpogledi so ključni za izboljšanje varnosti na cestah, saj ko motorist razume, kje dela napake, jih lahko začne odpravljati.
Kaj nam razkrivajo podatki iz DRAJV-a?
Zbrani podatki kažejo zanimive vzorce.
- Omejitve hitrosti najbolj dosledno upoštevajo najmlajši, sledijo starejši od 65 let. To pa še ne pomeni, da vozijo najmanj tvegano.
2. Najslabše ocene pri dinamiki vožnje motorja (pospeševanje, zaviranje in sile v ovinkih) imata dve starostni skupini:
- mladi med 20 in 24 let,
- starejši med 70 in 74 let, zlasti pri pospeševanju.
To so trenutki, ko motorist doda plin, preden ima smer izhoda iz ovinka povsem nastavljeno, ali pa ko zaviranje ni postopno ali pa ko sile v ovinku presežejo mejo oprijema.
3. S starostjo se skupna ocena vožnje zvišuje. To pomeni, da se vozni slog praviloma umirja. Več izkušenj prinaša več zadržanosti in več rezerve. Zanimiva in svetla izjema pa so najmlajši motoristi (15–19 let). Njihove ocene vožnje so zelo visoke.
Prisluhnite še izjavi Boštjana Kopa, ki pojasni, kaj so pokazali podatki iz DRAJV-a.
Vzroki motorističnih nesreč s smrtnim izidom
Najpogostejši vzroki nesreč, v katerih so bili smrtno ponesrečeni vozniki enoslednih motornih vozil, so bili neprilagojena hitrost, pogosto pa tudi neupoštevanje pravil o prednosti s strani drugih udeležencev, zlasti voznikov osebnih avtomobilov. (Vir: AVP, 2026.)
Spomnimo, da mora voznik oziroma motorist vedno prilagoditi hitrost in način vožnje:
- lastnostim in stanju ceste,
- preglednosti in vidljivosti,
- vremenskim in prometnim razmeram,
- stanju vozila in
- svojim vozniškim sposobnostim.
Sposoben mora biti ustaviti pred oviro, ki jo v danih okoliščinah lahko pričakuje, ali izpeljati ovinek z ustreznimi silami ter zavirati in pospeševati na pravem mestu in v pravem trenutku. Gre za kritične trenutke vožnje, ki lahko vodijo v nesrečo. Nesreča se ne začne tam, kjer se zgodi. Začne se nekaj sekund prej.
Anatomija vožnje na terenu: tri lokacije, tri motoristična tveganja
Pred osrednjim pogovorom Anatomije vožnje je potekala vodena vožnja za udeležence in novinarje po kratki trasi v okolici prizorišča na Zgornjem Brniku. Trasa je vključevala značilne prometne situacije, v katerih morajo biti motoristi še posebej previdni.
1. Brniška cesta v Vodicah: ovinki in prezgodnje dodajanje plina
V Vodicah je slabše pregledna ovinkasta cesta, kjer je omejitev hitrosti 50 ali 90 km/h, DRAJV pa tam zaznava povišano število sil v ovinku, pospeševanj in zaviranj.
Tipični trenutek tveganja za motoriste v Vodicah je prehitro dodajanje plina, preden je motor povsem usmerjen proti izhodu iz ovinka. Takrat motor preneha učinkovito zavijati in sili na širšo linijo, rezultat pa je nepravilna smer vožnje.
Na motorju ni cilj gledati daleč. Cilj je biti 15 sekund pred dogodkom.
2. Lahovče: ravnina, ki zavede
V naselju Lahovče je dolga ravnina, na kateri velja omejitev hitrosti 50 km/h. DRAJV je tam v zvezi z vožnjo motoristov zaznal veliko dogodkov s prekoračitvijo hitrosti in s povečanimi silami v ovinku.
Pozornost se na takem “lahkem” odseku skrči in hitrost skoraj sama od sebe naraste. To je tvegan trenutek, saj je že 10 sekund naprej lahko situacija povsem drugačna.
Vsaka ravnina se enkrat konča. Pri visoki hitrosti še toliko hitreje.
3. Kamniška cesta v Žejah pri Komendi: prednost ni varnost
Odsek Kamniške ceste v bližini poslovne cone Žeje pri Komendi je raven, širok in pregleden, na njem pa velja omejitev hitrosti 60 km/h. Vse deluje varno, a DRAJV na tem delu beleži veliko število prekoračitev hitrosti pri motoristih.
V statistiki se taki primeri pogosto vodijo kot neupoštevanje prednosti. Pomembno je zavedanje motoristov: čeprav so na prednostni cesti, to še ne pomeni, da so vidni ali bolj varni. Zato je z dodajanjem plina bolje biti previden.
“Vidijo me” je nevarna predpostavka. Zmanjšanje hitrosti je edina valuta, ki kupi čas.
Vabilo na brezplačno delavnico "Motoristi za motoriste"
Motoristične veščine je dobro potrenirati pred in med motoristično sezono. Zato tudi letos 17. maja 2026 v Centru varne vožnje AMZS na Vranskem pripravljamo brezplačno delavnico varne vožnje za motoriste. Če boste imeli srečo pri žrebu za mesto na delavnici, boste tam osvojili tehniko in prisluhnili nasvetom izkušenih motorističnih inštruktorjev.
Od podatka do razumevanja
Na dogodku “Anatomija vožnje: Kaj motoristi spregledajo in podatki razkrijejo” so podatke interpretirali različni strokovnjaki.
Andrej Brglez nam je pojasnil pomembno osnovo varne vožnje.
Ali vi pri vožnji gledate dovolj daleč, da ne vidite le prihajajoče težave, ampak tudi možnost za rešitev iz nje? “Ko motorist razume, kje dela napake, jih lahko začne odpravljati,” poudarja Brglez.
Jan Jolič, kontrolor zračnega prometa, ki je hkrati tudi dolgoletni motorist, je povedal, kaj omogočajo računalniška orodja in podatki ter zakaj je treba razmišljati 10 sekund naprej.
Motoristka in voditeljica dogodka Tara Zupančič v izjavi razmišlja o kombinaciji svobode in varne vožnje. Kje in kako lahko dobite več znanja za bolj varno vožnjo?
Zapomnite si vsaj ta napotek
Motoristična vožnja je dinamična in prav zato privlačna. A če je dinamična, ne sme biti nepredvidljiva. Motorist mora biti pripravljen na različne tvegane prometne scenarije in to vsaj nekaj sekund, preden se znajde sredi njih.
Kaj delamo za varnejše ceste?
